10月2日，京唐铁路铺轨施工现场一片繁忙。 河北日报记者赵杰摄

10月2日一大早，位于京唐铁路机场站附近的施工现场一派繁忙，牵引车拽着两根长钢轨缓缓前进，许多身着“红马甲”的建设者在钢轨间穿梭、奔忙，他们有的摆放助力铁轨滑行的滚筒，有的对固定铁轨的扣件进行安装和紧固……

“对于铺路人，假期坚守岗位是常态。”中铁四局八分公司京唐铁路铺架项目部党支部书记杨俊良对记者说，为确保京唐铁路如期开通，他们倒排工期，挂图作战，每天都是“奔跑”的状态，早已没有了节假日的概念。

据了解，京唐铁路是京津冀城际铁路网规划中“四纵四横一环”的重要组成部分，是唐山联系京津的重要通道，也是推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程。

为了提高行车调度效率，确保施工安全，钢轨牵引车和推送车都装有可视化监控设备。“工程线存在管理区间长、多单位交叉作业等许多复杂情况，这个工程线信息调度指挥系统，能够将作业现场视频信号传送到后方项目部，对现场的行车调度进行全方位、立体化的管理。”该项目部副经理陈竹冬介绍，自9月27日京唐铁路正式铺轨以来，每天都有近60名工人施工，每天可铺设12组（24根）500米长铁轨，长度约6公里，铺设作业高效推进。

记者发现，铺轨作业以两根长钢轨为一组，每组作业时间大约35至40分钟。之后，便是一轮新的作业循环。“作业十分枯燥，但必须做到一丝不苟，不能出错。”陈竹冬说，这对现场工人的精神和意志力都是极大考验。

秋风凉爽，可带班长孙黎明脸上却挂满了汗珠。“工作很辛苦，但感觉特别有意义。”今年刚大学毕业的孙黎明说，这是他第一次没有和父母一起过国庆节，虽然有点想家，但同事们“舍小家为大家”的精神感染着自己，就是想让铁轨能早日铺到首都北京。（河北日报记者王育民）