建设中的新田长江大桥。通讯员 王若晴 摄  

7月6日15时05分讯（记者 刘艳 通讯员 陈洪胜 胡华）7月5日，随着最后一道焊缝的施工作业完成，由中交一公局集团投资建设的重庆新田长江大桥主桥钢箱梁焊接任务结束，57片钢箱梁实现无缝对接、成功连体，向着如期建成通车的目标又迈进一大步。

新田长江大桥为主跨1020米的钢箱梁悬索桥。今年5月起，从大桥中梁段向梁段两端对称焊接，焊枪为“针”，焊缝为“线”，开启了一场闪烁着弧光与焊花的“织衣”。20名工人分布在钢箱梁仓内和桥面上，分工协作，为钢箱梁“量体裁衣”、将复合金属焊丝在1200度的高温灼烧后，如水银泻地般熔铸、铺展在钢箱梁之间的焊缝内。每一道焊缝周长约65米、厚约20毫米。56道主焊缝依次排布，将57片220吨左右的钢箱梁融为一体。

  
工人在进行焊接。通讯员 陈洪胜 摄  

千米大桥、毫米管控。新田长江大桥把在钢箱梁之间的缝隙控制在8毫米宽、匹配高差控制在2毫米内，方可实施除锈、打磨、焊接等前后至少14个步骤的焊接作业工序。

随着新田长江大桥的主焊缝焊接任务的完成，即将转入钢箱梁涂装、桥面铺装工序，预计明年建成通车，届时，万州80公里环线高速也将实现闭合。