2022年春运，如同之前历年春运一样，在平安收官后，渐渐沉入时间的长河，一点点消逝在人们的记忆中。

对旅客来说，2022年春运既是一次不顾疲惫的远行，更是一次难得的团聚。对00后铁路青年来说，2022年春运作为他们职业生涯中的第一次春运，既有全新的挑战，更有快乐的成长。而对更多的铁路青年来说，2022年春运如同已经刻在记忆里的那些春运一样，和家人的不舍离别、在岗位的不懈坚守，都是为了旅客归途的平安以及货物的畅行，为了让那条“回家”的路变得温暖、温馨、平坦。

他们伸出援助之手 家的归路变得温暖

农历腊月二十七，浙江嘉兴站外雨夹雪，淅淅沥沥的雨雪，仿佛是催促着游子归家的脚步。嘉兴站内，往返于候车大厅内的旅客脚步匆匆。00后客运员蒋佩聪的手突然被拉了一下，低头看到一个小朋友正目不转睛地望着他。只见小朋友身上挂着一个红色爱心气球，睡眼蒙胧的他因为年龄小，还不能清晰表达自己的意思。

蒋佩聪向周围旅客询问，试图找到孩子的父母，但无果。着急的小蒋拉着小朋友在候车室里找亲人，在广播多遍找人无果后，小蒋让孩子骑在脖子上，红色气球明显更高了，“这样更容易被发现”。

十几分钟后，一名男子匆匆赶来抱住孩子。原来，这位“新手”爸爸也是一名铁路职工，刚下夜班一大早带孩子回老家过年，换乘时在候车室不小心睡着了。因为孩子对爸爸的制服比较熟悉，穿工作服的蒋佩聪就被他拉着手不松开了。

2022年春运，像小蒋这样一次次伸出援助之手的故事很多，铁路青年为此付出的努力更多。比如合肥客运段的列车长王镇。

1月30日，王镇站在小区门口，接过爱人手里的饭盒，听着爱人不舍地唠叨：“不回家吃饭，不在家睡觉，休息不好明天还怎么跑车？”“明天就要过年了，我要早起，车也不好打，直接在车队睡不耽误事。”王镇笑着说道。

2月3日，就在值乘的最后一个班次到达合肥南站时，本该休班的王镇接到了加开临客的调令……爱人发信息问她晚饭想吃什么，短短的几个字王镇打了又删，删了又打，最后回复了8个字：“命令在身，暂不回家。”

2月9日，王镇拖着疲惫的身体坐在出租车上，看着窗外的万家灯火，心想终于到家了。

“王镇车长，安庆交路车长因新冠肺炎疫情防控要求被隔离，现在需要你接替上车，迅速到岗，可有难度？”“妈妈，你什么时候回家啊？”“王镇，都等你回来过年呢。”“王镇车长，请问是否能出乘？”

面对数条消息，王镇平复了一下心情，迅速回复：“收到，王镇具备出乘能力，可在15分钟内上站。”

出租车掉头，驶回高铁站……

不舍的泪水留给自己 回家的长路变得温馨

腊月二十九，一趟列车缓缓驶离车站。列车上有一位特殊的旅客——由于儿子潘高鹏春节不能回家过年，母亲赵春岩决定陪儿子在工作岗位上过个特殊年。她带着亲手包的饺子，踏上了600余公里的旅程。

潘高鹏不知道母亲的到来。赵春岩到了车间后，为了不影响儿子工作，在白城工务段阿尔山线路车间毕书记的带领下，远远望着儿子在线路上忙碌的身影。“阿尔山的冬天太冷了，就这么一会儿就冻脚了。孩子们在外面一干就是半天，太辛苦了。”赵春岩说着眼睛就红了。

“你第一次在单位值班，食堂给你准备了饺子。”晚饭时，毕书记叫住了潘高鹏。

“这味道像我妈妈包的。”潘高鹏咬了一口说。

听到身后脚步声，潘高鹏疑惑地抬起头，回头看了一眼，瞬间瞪大了眼睛，哽咽道：“妈……妈!”潘高鹏双手用力抱住母亲。

身为铁路青年，他们已经逐渐习惯了与家人聚少离多，这是一种责任，也是一种传承。

“儿子，我的列车路过你们塘库站。”2月9日下午，柳州供电段青年李金龙接到父亲的电话。李金龙的父亲李志斌是南宁客运段的客运员，父亲想着利用经过塘库站的时机，看一眼儿子。

春节，父子两人因为工作，没能一起过年——作为工区里的青年骨干，又是工长，李金龙主动担任了春节期间工区值守任务，等他休班回家时，父亲正好返岗。

接到电话，李金龙交接了手头工作，提前半小时赶到车站，在站台上等着父亲的列车经过。

列车准点缓缓驶进站台，但作为焦柳线的偏远小站，列车并不会在塘库站停靠，只是减速通过。为了不错过会面，两人通过电话提前商定好了车厢号。李金龙早早走到了站台的最前段，计划在看到父亲的时候跟着列车跑上一小段路。与此同时，李志斌也担心儿子看不见自己，早早地站在车厢窗口旁。

尽管列车经过时已经减速，但对于李金龙来说，速度还是太快了。车厢经过时，李金龙只能看到一个模糊的身影在里面用力招手。他知道那是父亲，李金龙也赶紧挥手示意，并快步向前跑去，直到站台尽头，然后目送列车驶向远方。

他们毫不退缩 回家的“坷路”变得平坦

壮壮是李刚和宋芳芳的儿子，今年刚满5岁。由于工作原因，李刚对儿子的成长欠缺了很多陪伴。小壮壮有一个“画家梦”，翻开他的画册，一张张作品映入眼眶，有奶奶的、妈妈的、小动物的、小植物的……在众多画作中，一幅“特殊”的全家福最是显眼，画中壮壮挨着妈妈，爸爸的位置一直空着。

奶奶不解地问：“怎么不把爸爸画上呢？”壮壮噘着嘴，生气地说：“我没有爸爸，他只爱工作不爱我！”奶奶苦笑着，不知道怎么回答孙子。

“现在碰上了疫情，爸爸要坚守岗位，我们要给爸爸加油，壮壮是男子汉，要有男子汉气概。”宋芳芳说。

要知道，李刚的工作岗位离家只有几公里，却曾经连续20多天没有回家。孩子画的这张“不完美”的全家福，对于李刚来说，一直是个遗憾。

作为郑州高铁基础设施段的技术员，春运期间，李刚几乎每隔一天都会在寒冬深夜的铁路线上，在高铁线路开展养护保养工作。临近春运，郑州市疫情出现反弹，宋芳芳作为河南省骨科医院脊柱科的护士，主动请缨前往抗疫一线。这对“夫妻兵”，已经第三年不能过一个团圆的春节。

“再往前4.5公里，就是我国和蒙古国边境了，必须得保证每一趟出入境货物列车的绝对安全畅行，这不仅关系着安全运输，更关乎着国家形象。”集宁车辆段二连运用车间青年苏峰说。

苏峰所在的集宁车辆段二连运用车间，是我国集宁到二连浩特这条铁路线上唯一的货物车辆列检所，承担着国际货物联运车辆技术检查工作，负责着出国货物列车最后一道关卡和入境货物列车首道关卡的安全重任。

二连浩特与蒙古国扎门乌德隔界相望，今年春运以来气温骤降，一度达到零下40℃，沙尘暴能卷起指头大的石子，晴空万里顷刻间变成灰蒙蒙一片……

“这是一列由棚车、敞车混编的货物始发列车，我们得把相邻车辆的制动软管连接起来，才能确保整列货车运行。”苏峰迈进轨道，蹲在两车中间，抓起两截制动软管接在了一起，动作极其熟练，整个过程仅用5秒左右。

“低温恶劣天气尤其要紧盯车辆的管路，就怕密封圈受冷变形失效。”苏峰的检点锤上，随时会挂着三个密封圈备用。每走到一辆车的中间部位，他都会放缓脚步，弯下腰仔细听是否有漏气声。

弯腰，起身，前进……这样的动作苏峰平均每天要做上4000次，平均每天行走3万步，一干就是8年。

实际上，不仅是在春运，无数铁路人每一天都在用青春与守望，保障着旅客的平安回家路。短短40天的春运，只是这一切的缩影。

2022年春运已经接近尾声，但他们并不会有丝毫的放松，因为“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的承诺，已经印在了他们的心里，融入他们的血液里。他们肩头的“平凡工作”，还将继续助推中国铁路矗立在世界铁路之巅。