有销售人士向时代财经反映，目前赛那加价幅度较此前收缩了5成左右，从此前的需加价4万、5万降至目前2万左右。

近日，有一位自称安徽某环丰丰田4S店销售在网上发帖称，其加价卖的广汽丰田赛那，预定量没有预期的好，即便经销商后续不断减少加价金额，仍无法提振订单量。

根据这名销售的描述，在赛那上市之初，他所在的4S店判断，12月31号之前新车预定量能超过100台，便加了4.5万元的所谓装潢费。但实际情况是，店内10月份仅被预定了8台车，于是该店将装潢费减到2.8万元，但11月份预定量只有11台，即使后续改成只需加现金1.4万元，截至12月24日预定量也只有3台。“讲真的，现在国人理性了。”该销售感叹道。

前述销售的发文也在网络上引发热议。有网友评论道，“不是理性了，而是钱不好挣了。”“还是没摸清目标用户，买埃尔法的不在乎那一百多万，但是大部分考虑赛那的，是真在乎那三四十万，这些经销商真是想钱想疯了！”“我是有那需求，但我就是不买，二十来万买个国产MPV ，剩二十万加油或者整个小电车不香吗？”

就赛那目前订单量及终端加价等问题，时代财经12月28日向广汽丰田公关部发去采访，但截至发稿前暂未有回应。不过，对于赛那终端加价一事，广汽丰田市场营销部公关总监施湘峰9月24日曾向时代财经表示，“我们并不知情，可能是经销商操作”。

事实上，作为丰田旗下明星MPV车型，广汽丰田赛那自上市至今，便一直陷在加价传闻当中。据某汽车大V近期在网络上曝光的一份疑似赛那提车时间价格表显示，根据提车的时间早晚，赛那加价的程度有所差别。若是今年12月份至明年1月份提车，需要加套餐升级价6万元，若是明年9月份后提车，则只需要加套餐升级费3888元。

12月28日，时代财经在广汽丰田的数字商城看到，关于赛那的车型定价，官方给出30.98万元起的建议零售价，同时下方还有注明：“成交价以您和经销商达成的协议为准”。

同日，据时代财经调查发现，在终端加价疑云下，赛那的市场表现虽没有前述销售所反映的那般低迷，但销售人士反映加价幅度较此前收缩了5成左右，从此前的需加价4万、5万降至目前2万左右。

“我们每个月只有几台新车，但现在累计的订单有十几个。”12月29日，安徽某市环丰丰田4S店销售顾问向时代财经表示。长沙某广丰4S店销售则称，“现在订需要等到明年二月份，需要加两万左右礼包，不过具体的可以到店内谈。最低配的车型全湖南都很少有配额，基本上是中配或高配。可能是厂商这部分车型分配的产能很少。”

“也没有说卖得不好吧，市场反响还行。”同日，佛山某广汽丰田经销商向时代财经表示，现在每个月还剩一些配额卖不完，主要是中高配车型；其他型号现在下单也只需要等到明年2、3月份就能提车。“至于是否需要加大礼包，这个需要到店详谈。其实我们也不愿意高价卖，如果到时候没人买，砸手里怎么办。另外，要是我们手上没有合适的车型，到别处调车的话，也肯定是需要加钱的”。

公开资料显示，广汽丰田赛那于今年10月底正式上市，新车基于TNGA架构打造，共推出6款车型，官方指导价30.98-40.58万，全系搭载2.5L油电混动系统。

全系均搭载第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，由2.5L自然吸气发动机以及发电机组成，系统综合功率183kW。产品力层面，赛那作为30万-40万级别的豪华MPV，与其定价有较大重叠的竞品包括别克GL8陆尊、起亚嘉华、大众威然等。

从产品属性看，赛那主打家用，迎合当前国内“多孩”政策推出，但目前国内MPV市场需求仍以商务为主。太平洋汽车网数据显示，11月份，别克GL8销量达到2.16万辆，年内累计销量11.16万辆，是MPV细分市场当之无愧的销冠，而传祺M8和本田艾力绅分居二三位。

“MPV的高端领域仍然是以商用需求为主，但伴随着国家生育政策的开放，‘家用型’高端MPV正成为一股新生的力量冲击着市场。”中国汽车流通协会常务理事贾新光此前公开表示，“我也有理由相信，伴随着MPV的高端产品也将越来越多，汽车消费市场的愈发成熟，MPV市场也将会迈入一个全新的阶段”。