华晨集团历经9个多月的破产重组终于有了最新进展，8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会（下文简称“华晨二债会”）。在华晨二债会上，包括宝马中国收购“中华”汽车品牌等三项议案已经全部通过。

据悉，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌。公开资料显示，截至2020年11月20日，“中华”汽车品牌生产相关部分资产为12.33亿元，这相当于宝马中国花费4亿元购买生产资质。

宝马中国收购中华品牌并不让人感到意外，早在华晨集团于今年5月20日开始公开招募重整投资人时，宝马集团旗下间接全资子公司宝马（中国）投资有限公司不久后便正式向管理人报名，表明收购意向。

对于此次收购中华品牌，宝马中国回复媒体称：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务，我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”另外，据知情人士透露，中华汽车品牌上述资产将用于生产宝马相关产品，此后中华品牌将不复存在。

曾经让其他国内车企羡慕不已的华晨汽车，如今以破产重组收尾的结局让人唏嘘不已。事实上，华晨汽车也有过自己的辉煌。1988年，华晨汽车前身金杯汽车股份有限公司正式成立；七年后，成立于1992年的华晨中国接管金杯汽车。金杯汽车通过与丰田合作，很快在客车市场打开局面。自1997年开始，华晨金杯在轻型客车领域连续六年位列全国第一。

2000年，华晨汽车正式推出“中华”牌轿车，成为自主品牌的中高档轿车。2003年，华晨汽车与宝马汽车达成合作，双方各出资50%成立华晨宝马。此时，华晨汽车手握金杯、中华以及华晨宝马三个品牌，在国内商用车领域和乘用车领域都取得不错的成绩。

2005年12月，时任大连市副市长的祁玉民临危受命，前往沈阳接手已经连续三年亏损的华晨汽车。祁玉民上任后，通过发动价格战给病入膏肓的华晨汽车下了一剂猛药。

数据显示，2006年华晨汽车的年度销量突破20万辆，同比增长71.4%；2007年，华晨汽车集团整车销量再次实现大幅增长，年度销量突破30万辆，同时华晨汽车实现扭亏为盈。

此后，价格战的负面效果开始显现，华晨中华的品牌价值迅速贬值。同时，薄弱的技术积累、不进反退的产品品质等问题使得华晨自主品牌业务逐渐步入困境，销量急剧下滑。数据显示，2018年，华晨金杯全年销量为2.14万辆，同比下滑0.46%，中华品牌全年销量仅为6.78万辆。

同年，宝马汽车以36亿欧元的价格收购了华晨宝马25%的股份，华晨被视作排名第一的失败者。此后，华晨汽车的发展举步维艰，一步一步走向破产的边缘。2020年，已经退休一年的祁玉民因违纪问题被调查；今年6月，祁玉民被以涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权罪等被逮捕。