在中国做生意，要守中国的规矩，也要尊重中国人的人情世故。

正解局原创

最近，特斯拉正式宣布，在国内建立了数据中心，所有数据都存储在境内。

高傲的特斯拉，终于服软了。

5月24日，一张《关于谢绝特斯拉车辆进入省行政中心的通知》的图片在网上流传开来，引发关注。

按照通知的说法，之所以要禁止特斯拉进入，是因为停车场地不足。

通知内容

这个理由，当然是难以服众的。

其实早在3月，中国就有事业单位禁止特斯拉驶入。

还有消息称，某些国家机关还下发过内部通知，要求本单位的工作人员不得购买特斯拉车型，已经购买的，要尽快过户到非国家公务人员名下。

这些单位对特斯拉说不，根本原因还是数据安全。

今年3月13日，马斯克在Twitter称，部分FSD beta（特斯拉完全自动驾驶系统测试版）的用户开车时不专心，将收回这些用户的试用权限。

网友提出疑问，特斯拉如何得知用户是否专心？

特斯拉车内的摄像头可以检测车主的表情和目光吗？

马斯克直言不讳地说，“Yes。”

马斯克Twitter内容

这是特斯拉首次官方承认，其通过车内摄像头来监控驾驶员。

特斯拉黑客大神“绿神”，提取到特斯拉车内摄像头的拍摄画面后发现，画面非常清晰。

监控画面

一时间，这个事情引发了网友关于个人隐私的讨论。

这不仅仅涉及个人隐私，更关乎国家安全。

众所周知，特斯拉是一辆具有自动驾驶功能的电动汽车。

车身安装了大量的高清摄像头、毫米波雷达和各种传感器。

特斯拉车身上的设备

这些设备，在内部，能够记录驾驶员、乘客的一举一动；在外部，能够不断扫描、收集周围的信息。

特斯拉汽车如果行驶在一些国家机关、军队等敏感区域，记录下的信息便是敏感信息。

这些敏感信息，一旦传到国外，有可能威胁中国国家安全。

这便是部分国家机关、企事业单位禁止特斯拉的原因。

5月12日，中国国家互联网信息办公室发布了关于《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》公开征求意见的通知，将禁止未经允许向境外传输用户数据以及由车载摄像头、传感器所搜集到的数据。

有媒体报道称，特斯拉虽然将中国汽车的数据存放在国内，但每天仍有大量数据需要传送至美国进行处理。

对照国家网信办的规定，特斯拉显然有违法之嫌。

此次，特斯拉正式宣布在国内建立数据中心，所有数据都存储在境内，便是对其错误行为的纠正。

死扛，还是服软，特斯拉做出了选择。

上一个服软的外企，是苹果。

对比特斯拉，苹果存储的数据，就更多了。

中国规定，关键信息基础设施的运营者在中国境内运营时，收集和产生的个人信息和重要数据，应当在境内存储。

苹果公司一直想独自在中国建设并运营数据中心。

然而，中国不允许外资企业涉及数据中心运营业务。

最终，苹果还是妥协了。

2018年2月28日起，苹果将中国内地的iCloud服务转由云上贵州大数据产业发展有限公司负责运营。

有关iCloud（中国）的重要通知

iCloud交给云上贵州运营之后，苹果实现合规经营，国内用户使用苹果设备读取iCloud数据越来越快。

如果说，苹果的妥协是一种双赢，那么，Google的死扛就是双输了。

2005年7月19日，Google在中国设立研发中心。

进入中国后，Google发展得不错，也培养了一大批忠实的用户。

2010年3月，Google宣布，因为“不再愿意继续对谷歌中国的搜索结果进行审查”，关闭在中国大陆市场的搜索服务。

需要说明的是，中国法律并不针对谷歌，是谷歌自己往枪口上撞，主动退出中国的。

同样是海外搜索引擎，微软的Bing在中国大陆就能正常运营。

Google的退出，对自己，对中国都是一大损失。

其一，Google失去了中国巨大的市场。

Google搜索引擎退出了大陆，但是其输入法、浏览器以及安卓操作系统却没有。

这表明，Google并非想彻底退出内地市场。事实上，Google曾多次表示要重返大陆市场。

2021年，中国搜索引擎类广告市场规模预计在1200亿元左右。如果Google坚持留在大陆，保守估计能拿下20%的市场。

中国搜索引擎广告市场规模 来源：中商产业研究院

简单一算，Google至少损失200亿元。

退出中国大陆，Google看起来很有逼格，损失却是实打实的。

其二，中国网民失去了一款好的搜索引擎。

Google退出后，百度乘机而上，成为中国最大的搜索引擎。

虽有360、搜狗这样的挑战者，却一直无法撼动百度的地位。

如果Google还在，中国网民至少能多一个选择。失去Google，是中国网民的一大损失。

幸好，特斯拉学的是苹果，而非Google。

特斯拉当然不会学Google。

特斯拉在上海建设的超级工厂，总投资高达500亿元，基本上已经花出去了。

如果退出中国市场，那可就打了水漂。

这是过去花掉的，我们再看眼前的。

特斯拉在全球只有4个工厂，上海工厂一家的年产能就占特斯拉全球产能的42.86%。

退出中国，等于要了特斯拉全球产能的将近半条命。

这是过去和现在，我们再展望一下未来。

未来很长一段时间，中国都将是全球最大的新能源汽车市场。

为了数据，放弃全球最大的市场，当然不是一笔划算的买卖。

特斯拉不学Google，不是因为没有Google那份“骨气”，而是在中国的利益比Google大太多了。

在商言商。

这笔账，特斯拉算得清。

特斯拉数据存储本地化，这是一个很好的开始。

跨国企业到海外投资经营，都要面临本土化的问题。

接受监管，是题中之义，却也只是及格线。

除了数据安全外，越来越多的质量问题、维权事件被曝出来，甚至被放大，特斯拉频频被骂上热搜，仿佛成了全民公敌。

特斯拉全球副总裁埋怨这届消费者不太懂车

面对曝出的问题，特斯拉公关团队到处甩锅。

这种简单粗暴的处理方式，给特斯拉的品牌形象造成极大的负面影响。

今年4月，特斯拉在中国的销量环比暴跌了67%，这也是特斯拉自本土化生产以来，在国内销量环比降幅最大的一个月。

特斯拉过去一年中国销量数据 数据来源：乘联会 图片制作：深燃

在中国做生意，要守中国的规矩，也要尊重中国人的人情世故。

你不服软，消费者就会“用脚投票”来硬的。