3月17日，我国首条跨海高铁福厦高铁正式展开铺轨作业，项目朝“2023年通车”目标更近了一步。

昨日上午，福厦高铁莆田站施工现场，在施工人员有序调度下，铺轨机随着预设轨道缓慢移动，全线第一组500米钢轨平稳落地、完成铺设，标志着项目建设全面迈入线上施工阶段。

为确保工程安全、优质、高效完成，施工期间，建设者率先投用新技术、新工艺——运用目前国内最先进的铺架综合指挥调度系统，通过将无线网络传输、定位导航等集成到调度系统中，实现调度指挥智能化、信息化、可视化管理，解决了道岔开向自动监测与预警、长大隧道通信、股道自动识别与车辆定位等技术难题；在国内首次采用本邻两线设备铺轨的作业模式，比传统铺轨机组提高了60%的作业效率，为保障福厦高铁如期开通打下了坚实基础。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，厦门到北京的铁路最快旅行时间将由现在的11个多小时缩短至9小时。同时，东南沿海快速铁路网络进一步完善，也将推动海上丝绸之路与长三角、大湾区城市群间的互联互通，为福州、厦漳泉两大城市区的加速崛起、促进沿线区域经济社会发展注入新动能。

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我国首条跨海高铁

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道重要组成部分，也是我国首条跨海高铁。项目北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，分跨湄洲湾、泉州湾、安海湾，全线共设85座桥梁、33座隧道；线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，正线全长277.42公里，设计时速350公里，沿线经泉州南、厦门北、漳州等8座客运车站。