在云南昭通巧家县，一条公路蜿蜒盘桓，大力支持了全球在建规模最大水电站白鹤滩水电站的建设，同时也给巧家县人民带来了一条民生路、致富路。

  通车后的巧家县复建等级公路

  由中铁十一局二公司参建的巧家县复建等级公路是云南省昭通市巧家县境内原S303省道及其连接乡镇公路的复建工程，起点位于格巧高速公路蒙姑隧道进口处，终点位于下大坪北与格巧高速公路巧家北互通大坪公路延伸段交叉处，线路全长78.467公里，其中新建路基段落48.38公里。该项目同时也是白鹤滩水电站建设的配套工程，电站下闸蓄水将淹没现有滨江公路、昭巧二级公路、金中公路、硫磺洞至炉房公路、巧大公路部分路段。因此，复建等级公路就成了沿线群众出行的主要通道，是涉及当地群众生产生活的重要民生工程。

  自2019年3月开工建设以来，该项目严格遵守“品质工程”理念，面对山高谷深、气候高温、生态敏感和疫情等严峻考验，该项目大力开展“风险管控年，党员当先锋”“对标先进，守正创新”“大干100天劳动竞赛”等活动，紧紧围绕施工进度、安全质量、环保保护等管理指标，全面推行项目管理升级活动，取得了较好的效果。

  “巧家县地处小江地震断裂带，地质构造复杂，开挖隧道，疏松的土层就会往下掉”项目常务副经理赵骏说道，“在这里打隧道，就如同在豆腐里施工一样，难度非常大”。

  该项目共有隧道14座，项目地貌极为复杂，多条隧道进出口在悬崖峭壁之上，途经区域山高谷深，工程地质复杂，存在偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等挑战和困难，更让人受不了的是巧家的高温，极端时达45度，在这样的条件下施工，难度可想而知。

  其中，大花地隧道是项目全线重难点控制性工程之一，全长2367米，最大埋深540米。隧址区地质破碎，围岩差，洞身内地下水丰富，伴有大量涌水灾害发生，施工难度大，安全风险高。

  大花地隧道

  为啃下这块“硬骨头”，项目团队对隧道施工精心部署、精准把控，加大技术攻关和工装引用，将隧道超前地质预报和隧道监控量测贯穿于隧道施工全过程。在施工过程中，全体参建人员严格按照新奥法组织施工，双向掘进，同时采用超前管棚引水、水泵抽水和水沟排水等措施，有效解决了隧道涌水量大的问题，确保了隧道施工在保证安全的情况下稳步推进。另外，项目团队根据现场围岩变化实际情况，不断优化调整优化施工方案，合理配置人员、机械，保障施工进度，历时589天最终实现了隧道安全顺利贯通。

  该项目位于云贵高原西北，地质条件差，被称为“滑坡、泥石流博物馆”，全线重难点工程以礼河大桥更是山高谷深，全长461.76米，设计最深桩基50米，最高墩柱131.5米，主跨135米，可以称得上是“云端天桥”。

  以礼河大桥多个桥墩都位于陡峭山体上，施工机械及材料均无法正常入场，只能由原省道边上打通便道进入，由于便道坡度较大，加之土质松散，安全风险极高。面对困难，项目团队修建“之”字形便道，并在便道外侧加固混凝土防撞护栏，对便道坡度较大的部分路段进行了C20混凝土硬化，对容易垮塌的部分进行系统挂网及护面墙进行坡面防护，保障了施工机械和材料的顺利进场。

  在施工过程中，项目团队始终坚持“高品质、高标准、高效率”的施工理念，全力推进建设工作。面对桥墩高、跨度大、施工位置险峻的情况，该项目创新提出高墩爬模、连续梁、直线段无配重现浇施工技术，同时加强临边防护，避免施工平台物体滑落，影响下方车辆通行。在项目团队的努力下，以礼河大桥提前计划一个月合龙。

  合龙后的以礼河大桥

  “安全是工程施工的生命线。”这是项目常务副经理赵骏常挂嘴边的话。该项目通过开展“人人讲安全”活动，持续提升项目全体职工安全知识和水平，随时随地绷紧安全这根弦，潜移默化的从“要我安全”向“我要安全”思想转变，从而预防各类安全事故的发生。并结合分包商班前讲话内容，提升了员工现场安全排查能力和隐患发现能力，切实将项目安全管理工作进行了深化。

  随着巧家县复建等级公路的建成，便利的交通将促进沿线地区人口的快速流动，加快区域经济的对外联系，从而推动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等产业的迅速发展，进一步改善当地农村投资环境，促进当地乡村振兴战略的落实落地。