一列6节编组列车运行到终点站，现场“拆分”成两列3编组列车，开一圈回来又可以“合并”成一列6编组列车，继续载客开行。

11月11日，记者从上海申通地铁获悉，为进一步实现节能降耗、提升运营效率，上海地铁16号线于11月12日起，逢工作日平峰时段，试行“3+3”在线“拆、并”（解挂编）的行车组织方式。

即，将一列6节编组列车在线路上（以往需在车库里操作）解编为两列3节编组列车，再分别投入运营；而解编的两列3节编组列车也可以在正线上连挂为一列6节编组列车投入运营，试点工作持续约一个月。

解挂编组试行期间不会影响16号线全线的正常运行。该方式可在同等运力的情况下提升服务水平，降低列车空载里程，并实现节能减排。

为什么要“拆分”列车？上海地铁有关负责人介绍，将正线固定编组调整为灵活编组运行，是国内城市轨道交通的首创，能更好地平衡运力和服务水平，还能节省能耗、降低车辆走行公里数，从而延长列车架大修周期。

根据计划，本周五起逢工作日平峰时段，16号线试行“3+3”在线解挂编的行车组织方式，将一列6节编组列车在16号线龙阳路站1号站台解编为两列3节编组列车，再分别投入运营。解除连挂后，两列3节编组列车将分别在11:19和11:30发车开往滴水湖方向，沿线各站均停靠上下客。

抵达滴水湖站后，两列3节编组列车正常驶回龙阳路站1号站台，再重新进行连挂，恢复为一列6节编组列车。16号线列车解编和重新连挂操作，仅在16号线龙阳路站1号站台实施，在解挂编组试运行期间，不会对16号线其余列车运行造成影响。

需要提醒的是，列车解挂编组作业期间，16号线龙阳路站1号站台暂不上客，乘客须在3号、4号站台候车。在列车解挂编组时段，请乘客配合工作人员引导耐心等候，切勿影响现场工作。另外，列车完成解编作业后，新的3节编组列车运行将分别停靠在沿线各站台靠前位置，请乘客根据指引在对应车门处的安全线内候车。

16号线不仅是上海地铁车速最快的地铁线路，还是行车组织方式最为复杂的线路。该线共有4种行车组织模式：快慢车模式（普通车、大站车、直达车）、大小交路模式、不对称运行图模式（如：工作日早高峰往市中心方向的客流需求远大于往郊区的，因此安排龙阳路方向列车行车密度高于往滴水湖方向），以及最新的列车在线连挂和解除连挂模式。