PC版本在此前的上市直播视频中，贾跃亭介绍并试驾了FF目前唯一一款量产车型FF 91，全程用英文交流。
敲钟仪式结束后，贾跃亭在FF的官方APP上发文称，“FF 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一个档次的智能电车领域的塔尖产品。”
并称，“FF不仅是电动车公司，还是一家互联网高科技公司，AI产品公司，软件公司和用户生态公司。”
“FFIE”发行价13.78美元，此前的美股盘前交易时段，FFIE涨超44%，报19.6美元，但 开盘后报16.8美元，上涨22%，随后股价走低一度破发， 截至收盘，FFIE股价为15.58美元，涨幅仅1.45%，总市值51.1亿美元，约合人民币超300亿元。
（FF公司昨夜股价走势）
作为FF公司的创始人、合伙人、首席产品及用户生态官，贾跃亭出席了上市庆祝活动，并在社交平台更新动态表示：“上市是我们最期待的时刻。FF不仅是一家电动汽车公司，也是一家互联网、科技、人工智能产品、软件和用户生态系统公司。在我们追求成为全球市场金字塔顶端的目标时，我们将颠覆传统的超豪华品牌。”
据第一财经，对于首款车FF91的交付，贾跃亭回应称，FF91将在未来一年左右开始交付。被问及是否有回国打算，贾跃亭说，“那必须的。”
2016年乐视帝国崩塌，创始人贾跃亭远赴美国，投入造车新事业，至今未曾回国。2019年9月，贾跃亭辞去原CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官）。今年4月，贾跃亭被证监会采取终身证券市场禁入措施，这意味着贾跃亭再也无缘中国资本市场。
2017年，贾跃亭宣布开始全心专注在FF上，同年1月，FF首款量产车型FF 91发布，号称“全球地表加速王”， 0到60英里加速时间仅为2.39秒，峰值功率可达到1050匹马力，一次充电续航可高达700公里 ，同时搭载了无人代客泊车系统（Driverless Parking）。
自发布以来，从2017年到2020年， FF 91的预订超过6万单，但是交付时间却屡屡变更 。
截至目前，FF还没有实现过一分钱营收。过去的两年时间里，公司的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元，净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。截至2021年3月31日，FF账面上的现金仅有4752.5万美元。
与此同时，FF依旧是一辆车都没有量产。FF官网显示， 未来主义者版FF91已开启预订，订金为5万元人民币，根据上市文件显示，全车售价应该为18万美元 ，即115万人民币（按1USD=6.4CNY换算）。这一价格，目前只有特斯拉的Model S高配版可以比肩。
据了解， 此次合并上市交易将为FF提供约10亿美元的资金 ，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下）。FF方面表示，这笔资金为首款 旗舰产品FF 91 在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。
从外观来看，F91车型风格较为前卫，以科技感著称。整车采用白黑双色，侧面具跨SUV的身形设计，搭配以无框玻璃及拼色车顶。
中国汽车流通协会专家委员会专家钟师向AI财经社描述了他曾试驾FF91的感受，那是在2016年乐视拉斯维加斯大秀上，”当时最大的感受就是车速快，外观漂亮，当年的秀也很酷炫，那时候乐视欣欣向荣，造车也是众望所归，但放在现在看，电动车开这么快也不算什么事儿了。”
不过，200万元人民币的国内售价，才是真正让不少用户望而却步的因素。据乘联会数据，6月国内新能源车销量排行，五菱宏光mini排第一，销量 29143 辆，2万多就起售。第二名的特斯拉Model 3，销量16515辆，价格杀到 25.09 万，Model Y 排名第三，价格杀到 27.6 万，比亚迪秦PLUS DMi排名第四，销量超 5000 辆，和FF91的相同点在于也是新出的车型，但价格杀到了10.78万。
时过境迁，随着资本的介入，现在的FF， 已经不是贾跃亭的公司了 。
2020年7月2日，贾跃亭在个人微博发布了一篇名为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信，称自己已经完成在美申请的个人破产重组程序，目前重组方案正式生效，同时还设立了债权人信托并正式开始运营。
根据重组方案，贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务，所有债务将装进法拉第未来（FF）股权的信托基金中。 即贾跃亭所欠的全部债务，将以FF的股权偿还，成功把债权人变成了FF的股东 。
据公开信息，在合并交易前，FF控股的是公司管理层及员工（50%+的股权占比），另外恒大占据32%的股权。
合并交易后，FF的原股东共计持股50.3%，增发股份募集配套资金的认购者持股23.5%，债权人转换的持股比例为17.2%，SPAC shareholders持股6.9%（可供公开市场交易部分），原SPAC Sponsor持股2.1%。 以最新市值计算，债权人转换的持股对应市值为人民币50亿元。
图片来源：法拉第未来官网
2014年，贾跃亭联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花中国区高管聂天心，共同在美国加州成立了一家公司——“LeTV ENV Inc.”。当年夏天，公司正式更名为Faraday Future，即法拉第未来。
从公司名称上，便可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第，在1831年就发现了交流电，比尼古拉·特斯拉的出生早了足足25年。
2014年12月，时任乐视CEO的贾跃亭发布了微博，宣布乐视将开启SEE（Super Electronic Ecosystem）计划，视频起家的乐视势要打造最好的电动车，志在颠覆传统汽车行业，甚至喊出了一句：“ 让我们一起，为梦想窒息 。”
FF成立的第二年，乐视网的市值站上历史巅峰的1505亿人民币。乐视网的巅峰，也是FF的巅峰。也是在同一年，乐视造车在专业性和资金方面都备受质疑，并被讥讽为“PPT造车”。
但随着2017年7月贾跃亭因乐视系爆发资金危机远走美国后，众多投资人才真正为他感到“窒息”。
如今，4年过去，贾跃亭虽然迎来了事业的“第二春”，但即便已经在美国申请个人破产成功，他却在国内还有巨额债务，据启信宝数据，贾跃亭已存在多条被执行人信息，被执行总金额超41亿元。
这回，贾跃亭 还能让人们为他的梦想买单吗？
