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贾跃亭:让我们为梦想窒息,FF纳斯达克成功挂牌

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来源:人物界
法拉利未来(Faraday Future,简称FF )今天正式在纳斯达克挂牌上市,交易代码“FFIE”。晚间,6位外部合伙人一起敲响开市钟,全球CEO毕福康和创始人贾跃亭在台下鼓掌。
7月22日,法拉利未来(Faraday Future,简称FF )正式在纳斯达克挂牌上市,交易代码“FFIE”。晚间,6位外部合伙人一起敲响开市钟,全球CEO毕福康和创始人贾跃亭在台下鼓掌。

在此前的上市直播视频中,贾跃亭介绍并试驾了FF目前唯一一款量产车型FF 91,全程用英文交流。

敲钟仪式结束后,贾跃亭在FF的官方APP上发文称,“FF 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一个档次的智能电车领域的塔尖产品。”

并称,“FF不仅是电动车公司,还是一家互联网高科技公司,AI产品公司,软件公司和用户生态公司。”

“FFIE”发行价13.78美元,此前的美股盘前交易时段,FFIE涨超44%,报19.6美元,但 开盘后报16.8美元,上涨22%,随后股价走低一度破发, 截至收盘,FFIE股价为15.58美元,涨幅仅1.45%,总市值51.1亿美元,约合人民币超300亿元。

(FF公司昨夜股价走势)

作为FF公司的创始人、合伙人、首席产品及用户生态官,贾跃亭出席了上市庆祝活动,并在社交平台更新动态表示:“上市是我们最期待的时刻。FF不仅是一家电动汽车公司,也是一家互联网、科技、人工智能产品、软件和用户生态系统公司。在我们追求成为全球市场金字塔顶端的目标时,我们将颠覆传统的超豪华品牌。”

据第一财经,对于首款车FF91的交付,贾跃亭回应称,FF91将在未来一年左右开始交付。被问及是否有回国打算,贾跃亭说,“那必须的。”

2016年乐视帝国崩塌,创始人贾跃亭远赴美国,投入造车新事业,至今未曾回国。2019年9月,贾跃亭辞去原CEO职务,出任CPUO(首席产品和用户官)。今年4月,贾跃亭被证监会采取终身证券市场禁入措施,这意味着贾跃亭再也无缘中国资本市场。

2017年,贾跃亭宣布开始全心专注在FF上,同年1月,FF首款量产车型FF 91发布,号称“全球地表加速王”, 0到60英里加速时间仅为2.39秒,峰值功率可达到1050匹马力,一次充电续航可高达700公里 ,同时搭载了无人代客泊车系统(Driverless Parking)。

自发布以来,从2017年到2020年, FF 91的预订超过6万单,但是交付时间却屡屡变更 。

截至目前,FF还没有实现过一分钱营收。过去的两年时间里,公司的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元,净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。截至2021年3月31日,FF账面上的现金仅有4752.5万美元。

与此同时,FF依旧是一辆车都没有量产。FF官网显示, 未来主义者版FF91已开启预订,订金为5万元人民币,根据上市文件显示,全车售价应该为18万美元 ,即115万人民币(按1USD=6.4CNY换算)。这一价格,目前只有特斯拉的Model S高配版可以比肩。

据了解, 此次合并上市交易将为FF提供约10亿美元的资金 ,其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金(假设不赎回的条件下)。FF方面表示,这笔资金为首款 旗舰产品FF 91 在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。

从外观来看,F91车型风格较为前卫,以科技感著称。整车采用白黑双色,侧面具跨SUV的身形设计,搭配以无框玻璃及拼色车顶。

中国汽车流通协会专家委员会专家钟师向AI财经社描述了他曾试驾FF91的感受,那是在2016年乐视拉斯维加斯大秀上,”当时最大的感受就是车速快,外观漂亮,当年的秀也很酷炫,那时候乐视欣欣向荣,造车也是众望所归,但放在现在看,电动车开这么快也不算什么事儿了。”

不过,200万元人民币的国内售价,才是真正让不少用户望而却步的因素。据乘联会数据,6月国内新能源车销量排行,五菱宏光mini排第一,销量 29143 辆,2万多就起售。第二名的特斯拉Model 3,销量16515辆,价格杀到 25.09 万,Model Y 排名第三,价格杀到 27.6 万,比亚迪秦PLUS DMi排名第四,销量超 5000 辆,和FF91的相同点在于也是新出的车型,但价格杀到了10.78万。

时过境迁,随着资本的介入,现在的FF, 已经不是贾跃亭的公司了 。

2020年7月2日,贾跃亭在个人微博发布了一篇名为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信,称自己已经完成在美申请的个人破产重组程序,目前重组方案正式生效,同时还设立了债权人信托并正式开始运营。

根据重组方案,贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务,所有债务将装进法拉第未来(FF)股权的信托基金中。 即贾跃亭所欠的全部债务,将以FF的股权偿还,成功把债权人变成了FF的股东 。

据公开信息,在合并交易前,FF控股的是公司管理层及员工(50%+的股权占比),另外恒大占据32%的股权。

合并交易后,FF的原股东共计持股50.3%,增发股份募集配套资金的认购者持股23.5%,债权人转换的持股比例为17.2%,SPAC shareholders持股6.9%(可供公开市场交易部分),原SPAC Sponsor持股2.1%。 以最新市值计算,债权人转换的持股对应市值为人民币50亿元。

图片来源:法拉第未来官网

2014年,贾跃亭联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花中国区高管聂天心,共同在美国加州成立了一家公司——“LeTV ENV Inc.”。当年夏天,公司正式更名为Faraday Future,即法拉第未来。

从公司名称上,便可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔·法拉第,在1831年就发现了交流电,比尼古拉·特斯拉的出生早了足足25年。

2014年12月,时任乐视CEO的贾跃亭发布了微博,宣布乐视将开启SEE(Super Electronic Ecosystem)计划,视频起家的乐视势要打造最好的电动车,志在颠覆传统汽车行业,甚至喊出了一句:“ 让我们一起,为梦想窒息 。”

FF成立的第二年,乐视网的市值站上历史巅峰的1505亿人民币。乐视网的巅峰,也是FF的巅峰。也是在同一年,乐视造车在专业性和资金方面都备受质疑,并被讥讽为“PPT造车”。

但随着2017年7月贾跃亭因乐视系爆发资金危机远走美国后,众多投资人才真正为他感到“窒息”。

如今,4年过去,贾跃亭虽然迎来了事业的“第二春”,但即便已经在美国申请个人破产成功,他却在国内还有巨额债务,据启信宝数据,贾跃亭已存在多条被执行人信息,被执行总金额超41亿元。

这回,贾跃亭 还能让人们为他的梦想买单吗?


关键词: 责任编辑:韩政
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